美西港爆发大拥堵，运价一週暴涨六成！Q2卡车执照蒸发1.9万张！2025年六月市场骚动急需“再平衡”时代

Wakool Transport
6月10日
讀畢需時 17 分鐘

2025年6月，美国物流行业正处于深度重塑的关键时刻。随着贸易政策剧烈波动、技术创新持续推进、基础设施建设不断升级，一股前所未有的转型浪潮正席卷整个供应链生态体系。从港口压力趋于饱和，到AI驱动的货运撮合平台崛起，以及零排放货运设备的加速部署，整个行业正在经历短期运营挑战与长期战略机遇的双重洗礼——这些变化不仅将重塑企业运营方式，更将在未来数年深刻影响整个美国商业版图的走向。

港口拥堵危机：产能与需求交汇下的“完美风暴”

2025年6月第一周，美国主要港口正面临自疫情以来最严峻的一轮运营挑战。全国多个关键门户港口的拥堵情况迅速恶化，尤其是在洛杉矶港与长滩港，船舶平均等待时间自5月以来已大幅飙升，分别达到了4.9天与6.9天，远高于一个月前的2.1天与3.2天，涨幅惊人。

此次危机的核心诱因，是亚洲至美西航线集装箱运力同比激增17%。大量货主为赶在8月14日美中临时关税减让窗口关闭前完成清关，纷纷选择提前出货（frontload），由此导致港口负荷骤增，码头作业能力被迅速推向极限，形成了一场“供需撞车”的完美风暴。

U.S. West Coast Port Congestion: May vs. June 2025

航运公司此前因全球需求疲软而主动压缩运力，但眼下形势发生逆转。面对现货运价的急剧上涨，航商正迅速恢复此前暂停的航线，并部署更大型船舶，以把握短期市场反弹带来的利润窗口。根据最新的Freightos波罗的海指数（Freightos Baltic Index）数据显示，从中国发往美国西海岸的40英尺集装箱运价已飙升至5,170美元，单周涨幅高达63%，创下自2021年底以来的最高纪录。

港口拥堵问题已不再局限于西海岸。美国东海岸的纽约/新泽西港报告称，部分船舶靠泊延误时间已延长至8天；萨凡纳港堆场利用率大幅上升，导致集装箱平均滞留时间突破4天，进一步影响后续装卸与配送效率。

同时，多式联运网络也正面临巨大压力。全美内陆集装箱运输量环比增长15%，已明显超出当前铁路与卡车运输系统的承载能力。这种运输瓶颈的蔓延，正在将港口拥堵效应持续外溢至整个供应链网络，加剧物流整体紧张态势。

当前局势因设备短缺进一步恶化，尤以中国为甚——空箱供不应求，成为制约运力的关键因素。由于航运公司将资源优先调配至利润更高的跨太平洋航线，亚洲内部及其他地区的空箱分配严重失衡，加剧整体物流压力。

行业分析人士警告称，随着抢在关税窗口前出货的大批货物将在7月陆续抵达美国，港口拥堵状况恐将持续升级。一旦货量超出基础设施的承载极限，极有可能重演疫情高峰时期港口瘫痪的局面。

本轮航运激增所引发的连锁反应，再次揭示了全球供应链的高度脆弱性，也凸显出贸易政策的不确定性对美国港口运行带来的深远影响。在高度依赖时间与通畅度的物流体系中，任何政策波动都可能迅速演变为系统性风险。

关税政策革命：终结“免税门槛（De Minimis）”制度及其连锁效应

自2025年5月2日起，美国正式取消对来自中国大陆与香港的进口商品适用的“De Minimis”免税豁免，这项重大政策变动已全面波及全球供应链布局，尤其中小型跨境卖家首当其冲，面临更高的合规成本与运营压力。

作为总统行政命令第14256号所推动的广泛贸易改革战略的一部分，新规终结了原本对单笔商品价值低于800美元的免税优惠，取而代之的是统一征收的30%关税（显著低于初期阶段的120%惩罚性税率），或按件计征固定费用。该费用标准为每件商品100美元，并自2025年6月1日起上调至200美元。

值得注意的是，这些费用属替代性征税机制，不再另行叠加301条款或《国际紧急经济权力法》（IEEPA）下的附加关税。这种简化但更严厉的关税架构标志着美国对跨境电商与小额直邮业务的监管思路发生了根本性转变，其长期影响已开始在物流、报关与产品定价层面产生连锁效应。

Relationship Between U.S.-China Tariff Rates and Trans-Pacific Shipping Costs

此次关税政策调整显著提高了承运商的操作复杂性。他们不仅需要为所有包裹代收代缴关税，并向美国海关与边境保护局（CBP）申报，还必须提供更详尽的商品明细与申报信息。这一要求加重了物流端的合规负担，尤其对高频出货的电商业务影响深远。

受冲击最严重的当属跨境电商平台，如Temu与Shein——这两家平台此前约占中美De Minimis低值包裹出货量的近一半。随着免税门槛取消，这类平台赖以运行的“小包直邮”高效模型面临实质性冲击，其直达消费者（DTC）的成本结构被迫重构。

更具挑战性的是，此项政策调整恰逢美中于2025年5月14日达成的90天关税“暂时互降协议”期间。根据协议，双方将互征税率从145%暂时降至30%。虽然这为企业带来短暂喘息，但也引发了“抢运潮”——大量进口商为赶在8月可能恢复高税率前完成清关，集中出货，进一步推高了海运与港口的负荷，加剧了物流系统的紧张状态。

面对不断演变且高度复杂的税收环境，进口商越来越依赖高阶的税务筹划与敏捷的供应链策略。越来越多企业加快“近岸外包”步伐，将生产与组装环节转移至墨西哥及东南亚等地。据统计，自5月以来，墨西哥作为制造替代中心的跨境物流咨询量已增长22%，显示出市场对供应链重构的迫切需求。

曾经顺畅的“小包直邮”运营模式，正在变成一道新的经济壁垒，迫使零售、电商与消费品品牌重新评估其DTC战略、物流布局及成本结构，以适应一个更具监管强度与地缘复杂性的全球市场。

整车运输市场再平衡：漫长调整后的拐点来临

美国整车运输（Truckload）市场正逐步迈向一个关键的结构性拐点，这一趋势可以追溯到疫情期间货运需求暴涨所引发的长期运力过剩。经历多轮市场修正后，行业正在进入新一轮“出清周期”。

根据上市货运经纪商 RXO 最新数据显示，自2025年第一季度起，已有约12,300家承运商注销运营许可证；而在第二季度，这一数字更是飙升至19,100家，远远高于同期新发的6,800张许可证，显示出大量中小型承运商正逐步退出市场。

随着运力的快速收缩，全国整车运输市场的供需关系开始紧张。最显著的指标是全国平均出港货运拒单率（OTRI）在6月初升至6.67%，突破了行业公认的“拐点临界值”。

该指标的上升，意味着承运商开始更频繁地拒绝低价或利润不足的货运订单，反映出市场上的可用运力正在趋紧。这也为即期运价（spot rate）反弹提供了上行动力，预示着整车运输市场正从低迷走向反弹，一个新周期的转折信号已然浮现。

U.S. Truckload Market: Carrier Authority Changes and Rejection Rates

在当前市场环境下，美国整车运输行业正经历深度调整。一方面，运营成本持续攀升——如今运营一辆卡车的平均成本较十年前增长了34%；另一方面，即期运价却长期停滞，使得缺乏规模效应或专业化能力的小型承运商越来越难以维持正向盈利，形成不可持续的“单车经济”模式。

与此同时，运输产能的区域差异日益加剧，内陆市场成为供需最紧绷的热点。数据显示：

亚特兰大的货运拒单率已升至 8.89%
芝加哥为 7.07%
达拉斯为 6.86%

三地均显著高于全国平均水平（6.67%），表明局部市场运力趋紧。这种区域失衡为具备强大数据分析与动态调度能力的战略型货运经纪商创造了新机会，他们可以精准撮合托运人与稀缺运力资源，在紧张节点中提升服务价值。

虽然整体市场依旧处于温和通胀轨道，但贸易政策的不确定性依然是行业发展的最大变数之一。若承运商退出市场的趋势持续，而中美或跨太平洋贸易紧张在旺季前阶段性缓解，将可能引发货运需求快速回升，进而冲击2024年“低谷期”所签署的低价合同，推动更多货运订单回流至即期市场（Spot Market）。

这一正在发生的结构性再平衡趋势显示，整车运输行业正逐步走出疫情后长期波动的低迷周期，迈向新的供需均衡状态。但未来走向仍将高度依赖宏观经济走势、燃油价格波动，以及全球贸易政策的走向与实际落地效果。

美国海关数位革新：ACE CATAIR 系统升级

2025年6月14日，美国海关与边境保护局（CBP）正式推出其自动商业环境（ACE）系统中CATAIR模块的重大功能升级，从根本上提升了进口商在关税管理方面的灵活性与精度。

本次更新将每条入境申报摘要行可填报的协调关税编码（HTS Code）数量，从原先的8个扩展至32个，提升了整整四倍。这一突破性改进，特别适用于包含多品类、多SKU商品的混合货物，有助于企业更精细地进行分类与申报。

通过这一扩展功能，进口商不仅能在不牺牲分类精度的前提下，进行更合理的HTS合并，还能大幅减少申报重复与行政操作负担，从而提高整体通关效率，降低因误报、错报而产生的合规风险。

此次ACE系统的更新被视为关税技术领域的一项结构性优化，将在当前高频贸易与高度定制化供应链模式下，为跨境贸易企业提供更具战略价值的操作弹性。

随着HTS编码容量的扩展，CBP同步引入了更严格的财务与流程管控机制，以确保申报质量与税务合规。其中包括：

新增担保金要求：针对未预缴关税的11/12类非正式入境单证，系统将强制要求提交保证金
“被拒状态”调整核对机制：新增强制审查环节，确保每一笔被退回报关单在修改后具备完整校对流程。据CBP数据显示，该机制在试点期间已使关税分组错误率下降了18%。

本次功能更新自2025年5月27日起，已在CBP认证测试环境中历经数月验证，并于6月14日全面上线。相关利益方，包括报关行、进口商及报关系统软件商，已陆续完成系统参数更新与内部流程调整，以确保顺利过渡。

对跨境贸易企业而言，此次ACE系统的数位升级，不仅提供了更大的操作空间与战略筹划灵活性，更是推进税务合规与供应链数字化整合的关键一步。HTS编码容量的提升，对于拥有多来源地、多关税策略、跨品类运营的企业尤为重要，使得报关申报得以更精准地反映真实业务结构，从而优化成本控制并降低审查风险。

货运经纪的AI革命：自动化与智能决策驱动行业重构

2025年，美国货运经纪行业正经历一场由生成式AI引发的深度变革。人工智能技术的引入，不仅重塑了作业流程，也正重新定义人与系统之间的协作边界。

以McLeod Software推出的MPact.RespondAI为例，该系统自2025年6月1日上线以来，已能自动响应多达65%的承运商询价请求，显著提升了响应效率。相比传统作业模式，这一AI系统将配载回复时间缩短了40%，同时优化了运力分配的预测能力。另一行业巨头C.H. Robinson的AI分析套件，目前可实现提前14天、89%的准确率预测运力短缺，为客户抢占现货市场先机提供了强有力支持。

这一代AI工具不再仅仅是基础流程的自动化，而是借助机器学习技术，深度解析天气、宏观经济指标、历史配载数据等非结构化信息，从而提升线路调度与承运商匹配的智能化水平。越来越多平台正演化为“人机协同系统”——AI处理重复性、事务性的任务，让人类经纪人腾出更多时间专注于客户关系、战略规划与高价值谈判。

这一转型趋势也带来了竞争格局的变化。大型经纪公司凭借强大的数据资产和技术研发能力，正快速拉大与中小企业之间的“技术鸿沟”。据行业调查显示，32%的中小型货运经纪商由于数据系统碎片化，难以有效接入AI模型，形成了明确的技术分水岭。

对于托运方而言，AI驱动的经纪平台带来了前所未有的供应链透明度和响应速度。用户可以实时获取动态运价、运输状态、精准的ETA（预计到达时间）预测等服务，极大提升了决策效率与运营可视性。

展望未来，区块链技术的集成将进一步强化这一生态系统，支持智能合约自动执行、单证安全交换及货到即付等高信任场景，使整个物流流程更加自动化与可信任。

总结而言，货运经纪行业正从“关系驱动”向“数据驱动”加速转型。未来的竞争优势将来自算法智能、数据整合能力与系统协同效率的全面提升。谁能率先完成技术升级，谁就将在新一轮行业重构中占据主导地位。

近岸外包革命：墨西哥制造业的战略复兴

在《美墨加协定》（USMCA）所构建的区域一体化贸易框架下，墨西哥制造业迎来了前所未有的复兴浪潮。2025年第二季度，墨西哥工业地产市场新增仓储容量高达120万平方英尺，呈现爆发式增长，扩张重点集中在蒙特雷、瓜达拉哈拉等被誉为“关税优惠超级区”的关键区域。

在这些产业集聚区，制造商不仅可依托墨西哥对美国市场的地理优势，还能充分利用贸易免税待遇，加速实现“近岸外包”（Nearshoring）战略布局。根据EP Logistics的最新数据，通过保税仓机制绕开美国301条款关税的企业客户数量增长了30%；跨境短驳（drayage）运输车队规模也扩大了18%，以应对电子产品与汽车零部件出口量的急剧上升。

为配合这一趋势，美国交通部已宣布投资4.2亿美元，用于扩建拉雷多（Laredo）与诺加利斯（Nogales）两大边境口岸的查验设施，目标是将平均通关等待时间缩短25%，进一步提升北向货运吞吐效率。这一基础设施升级不仅是响应当前货物流量激增的现实需求，更反映了全球制造战略的根本性转型——企业正从“China Plus One”策略转向以墨西哥为核心的全面近岸外包模式。

墨西哥在这一转型中的竞争优势日益凸显。自2019年以来，其对美国的出口额已翻倍增长，未来五年预计还将进一步上升34%。从墨西哥工厂至美国配送中心通常只需3至5天运输时间，相较于从亚洲发货需30至45天的船期，大幅压缩了库存周期与物流成本，同时极大提升了企业的市场响应速度。

然而，墨西哥的制造业增长也面临现实瓶颈，特别是在电力基础设施、多式联运能力及劳动力培训方面仍有待强化。为应对这一挑战，行业领袖与政策制定者正呼吁建立更加紧密的北美一体化协同框架：

墨西哥提供劳动力成本优势与制造弹性，
美国输出技术与资本驱动的创新能力，
加拿大则作为资源保障与供应稳定的战略支撑。

这种区域协作模式，不仅是对疫情供应链冲击的战略反思，更是在全球地缘政治不确定性加剧背景下，对北美供应链结构的系统性重塑。

绿色港口革命：迈向氢能与零排放未来

2025年6月5日，美国环保署（EPA）宣布启动总额达30亿美元的“清洁港口计划”（Clean Ports Program），标志着美国在可持续海事基础设施建设上的一次重要跃进。此次计划共核发54项拨款，用于全国主要港口购置与部署电动货物装卸设备，以大幅削减港区柴油排放，推动港口运营向零排放转型。

在本轮拨款中，休斯敦港与西雅图-塔科马联合港获得了大额资金，用于全面升级其装卸机械与岸电设施，旨在降低码头作业过程中的碳足迹与空气污染物排放，改善周边社区的环境质量。

与此同时，洛杉矶港再次走在行业前沿，启动了全美首个大规模氢燃料短驳运输车队（drayage fleet）建设计划。首批投入的50台氢能卡车已正式上线运营，具备单次续航400英里、20分钟快速充氢的卓越性能，为港口至内陆的货运通道提供绿色动能替代方案。

该计划不仅是EPA“气候与清洁空气优先战略”的关键组成部分，也与国家层面的零排放运输路线图相呼应，旨在通过技术替代、基础设施投资与政策激励，加速港口与物流行业的能源结构转型。随着“清洁港口计划”持续推进，美国港口将在全球绿色供应链竞赛中确立领先优势。

Hydrogen fuel cell electric Kenworth drayage trucks at a Shell fueling station.

这些零排放氢燃料卡车由肯沃斯卡车公司（Kenworth Truck Company）与丰田北美（Toyota Motor North America）联合研发，被视为实现港口物流“最后一公里”脱碳的关键突破。新一代氢能重卡通过连接港口与内陆分拨网络，在替代传统柴油运输的同时，有效减少温室气体与本地空气污染物排放，为港口周边社区带来更清洁的运输环境。

与此同时，相关基础设施建设正加速同步推进。壳牌美国油品公司（Shell Oil Products USA）已在南加州的威明顿（Wilmington）与安大略（Ontario）建成了两座高容量氢燃料加注站，专为支持氢能卡车大规模商用而设计，标志着区域氢能补给网络迈入实质性运营阶段。

总体而言，氢能重卡与基础设施的协同落地，不仅加快了南加州港口绿色转型进程，也为未来在其他城市物流走廊、区域配送中心甚至长途干线运输中推广零排放解决方案提供了可复制的模板。这一进展再次验证了氢能在重载、长续航物流场景中的现实应用潜力，并为清洁能源驱动的供应链生态系统奠定了基础。

Taylor ZLC906 zero-emission cargo handling equipment.

与此同时，萨凡纳港最新启用的岸电系统实现了对靠泊船舶排放量削减82%的显著成效，成为美国东海岸港口在改善空气质量方面的新标杆。这一举措不仅彰显了区域港口在环保技术应用上的领先地位，也与全球航运业推动可持续转型的大方向高度一致。

尤其值得关注的是，该项目与国际海事组织（IMO）于近期发布的温室气体减排新战略相契合——该战略明确提出，到2050年实现国际航运净零排放的全球目标，岸电系统等港口绿色基础设施将成为达成这一愿景的重要支撑。

绿色投资的价值，早已超越传统意义上的环保效益。随着绿色港口建设日益系统化、基础设施持续升级，那些具备强大环保能力与可持续运营能力的港口，正吸引越来越多全球高端航运服务商青睐。在当前高附加值货源争夺愈发激烈的背景下，绿色港口已成为提升客户黏性、拓展高价值航线的核心竞争力之一。

从空气质量改善到供应链价值重塑，绿色港口不再只是环境议题，更是未来国际物流枢纽竞争的战略制高点。

Aerial view of a port featuring wind turbines, solar panels, and green spaces.

随着监管体系的持续完善及全球碳定价机制逐步落地，率先采用可持续港口技术的港口，正为未来碳约束环境下的长期运营韧性和合规能力奠定基础。洛杉矶港已经将其“零排放卡车”换装计划的资金支持延长至2028年6月，该项目总投资高达2.4亿美元，旨在全面替换卡车运输车队为零排放车辆。相关资金主要由“清洁卡车基金”支持，该基金通过对进出港集装箱征收附加费来筹集。

Port of San Diego implements zero-emission cargo handling equipment.

截至2025年6月，美国物流行业正处于一场深层次转型的关键节点，技术创新、监管改革与战略重构在此刻实现深度交汇。这场变革不仅回应了当前如港口拥堵、关税合规等短期挑战，更释放出以AI自动化、绿色基础设施为代表的中长期发展机遇。

面对供应链体系日益复杂与动态变化的环境，从货主、承运商到平台服务商在内的每一位参与者，都必须在操作层面的敏捷性与战略层面的前瞻性之间找到新的平衡点。只有建立具备技术弹性、合规适应力与可持续竞争力的系统能力，才能在未来几年全球物流格局的重塑中脱颖而出，真正实现稳中求进、转型制胜。

海上灾难：Wan Hai 503号大火事故及其对全球航运的深远影响

2025年6月9日，一场突如其来的爆炸与大火将全球航运业再次推上舆论与监管的风口浪尖。新加坡籍集装箱船 Wan Hai 503号 在印度喀拉拉邦近海航行途中，突发严重火灾事故，造成船员伤亡与大量危险品货物毁损，成为今年迄今最严重的海上集装箱船灾难之一。

当日上午10点（当地时间），该船自科伦坡驶往孟买途中，船艏集装箱区域突发爆炸，迅速引燃大量货物。火势因船上装载有易燃液体、自燃固体及有毒化学品等危险品而迅速蔓延，并引发多次二次爆炸。火灾持续近40小时才得以控制，救援过程艰难。

事故发生时，船上共有22名船员。目前已有18人成功脱困并获救，但多人伤势严重，正在接受紧急治疗。令人遗憾的是，仍有4名船员失踪，其中包括一名缅甸籍船员和一名印尼籍船员。搜救行动仍在持续进行，相关国家已启动领事支援机制，为家属提供协助。

环境与安全风险引发高度警觉。由于火灾涉及大量危化品集装箱，潜在泄漏风险不容忽视。目前印度与新加坡海事当局已启动联合应急响应，部署污染防控船队监测海域状况，并评估对喀拉拉沿岸及海洋生态系统的潜在影响，防止出现类似“二次生态灾害”。

此次事件已引起全球航运、保险、港口管理等领域的广泛关注。作为一次典型的高危货物运输事故，Wan Hai 503号火灾暴露了当前危化品集装箱管理、船员应急培训、船舶火灾响应体系等多个关键短板。业内专家普遍认为，未来全球范围内针对危险品运输的安全规范、申报透明度及船舶结构设计等方面，都将面临更为严格的监管升级。

这场事故不仅带来人员与财产的巨大损失，更是对全球航运安全体系的一次深刻警示——在国际贸易高度依赖海运的时代，任何疏忽都可能引发灾难性后果。

原因调查进行中：危化品爆炸引发海上悲剧

Wan Hai 503号事故由危化品集装箱爆炸引发，突显出危险品海运的高度风险。尽管确切起因仍待调查，初步分析指出，货物的易燃性与可能存在的堆放不当，均可能加剧了火势扩散。目前，调查人员正聚焦于涉事集装箱内容物及其申报合规性，力图厘清爆炸的直接诱因。

本次事故为全球航运业再次敲响警钟，暴露出危化品运输在以下几方面的迫切改进需求：

安全与应急机制：需持续更新危险品操作规范，强化应急响应与火灾处置能力。
集装箱申报与培训：加强危险品申报、检查与标识流程，并提升船员对危化品的识别与应变培训。
船舶结构与防火系统：推动船舶在结构设计、舱位规划及消防设备上的技术升级，以增强抵御爆炸与火灾的能力。

Wan Hai 503事件提醒行业：强化风险防控、提升国际协作，并严格落实相关法规，是保障航运安全、人员生命与海洋环境的必要前提。

威酷运输解决方案：2025物流变革下的稳健前行

2025年6月，面对美国物流行业前所未有的港口拥堵、新关税政策、市场再平衡，以及可持续与合规压力的加剧，威酷运输（Wakool Transport）提供覆盖全链条的实用与灵活方案，助力客户应对各种挑战。

1. 港口拥堵下的全链路韧性

动态路由 & 多元入境通道
- 当西海岸港口陷入瘫痪时，威酷运输提供东岸/墨西哥湾等替代口岸直达路线，并通过无缝的铁路、卡车联运，保障货物持续流动。
- 我们协助客户灵活规划运输周期，优先预定舱位、设置“以防万一”安全库存，并为时效货物设计创新路线。
中美出货 & 集装箱调配优势
凭借中美两地运营，威酷运输可协助客户协调出货、管理设备短缺，优先抢占空箱和舱位，确保紧急货物在资源紧张时优先发运。

2. 关税策略与税费管理

定制化关税优化
- 专家团队解读最新美中关税变化（包括 de minimis 终止），为电商包裹及整箱货设计高效清关方案——灵活运用保税仓、FTZ、自主关税归类等手段，降本避险。
- 对于中小企业和跨境卖家，威酷运输简化了报关流程，管理新的单证要求，最大程度减少合规风险和突发状况，让您的跨境业务更加顺畅安心。
HTS编码与报关优化
把握ACE CATAIR系统升级带来的HTS编码分组与归类优势，提升多品类货物报关效率，减少差错。合规团队紧跟CBP政策，保障顺畅清关、准确缴税、快速响应异常。