8月首周的五大关键指标:关税生效、免税取消、医药潮、铁路合并、苹果加注美国生产
- Wakool Transport
- 14 hours ago
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2025 年 8 月的第一周,全球物流网络遭遇空前动荡,国际贸易的运作模式被彻底改写。自 8 月 1 日新关税落地、8 月 29 日取消小额免税(de minimis)政策,再到特朗普将药品关税提高至 250%,供应链正经历疫情以来最剧烈的一轮冲击。
与此同时,规模高达 850 亿美元的联合太平洋—诺福克南方铁路合并案,以及持续恶化的全球港口拥堵,共同酿成一场“完美风暴”式的运营危机,迫使企业必须立刻调整战略、加快应变。

8月1日现状:关税全球同步生效
与我们此前在《8月1日截止日期迫近:金砖国家关税与运费崩溃震撼市场》中聚焦政策宣布和市场预期不同,本轮8月1日的关税正式实施,已经对全球供应链带来直接、立竿见影的运营冲击。
国别关税结构一览
互惠关税体系已覆盖近70个国家,税率从10%起步至41%封顶。主要实施情况如下:
经济体 | 生效时间 | 协议结果 | 适用关税 | 备注 |
印度 | 8 月 7 日 | 单边公布 | 25% 新关税+25% 国别互惠税 → 综合 50% | 涉及电子、化工、汽车零件等高敏感品类 |
加拿大 | 8 月 1 日 | 单边公布 | 35% | 为传统盟友中最高税率;正争取重新谈判 |
欧盟 | 已生效 | 双边谈判成功 | 15% | 绝大多数产品仅叠加正常 MFN 税率 |
墨西哥 | 延期 90 天 | 谈判中 | 现行 25% 维持;拟议加征 30% | 关税维持至 10 月末,仍有上调风险 |
中国关税截止期临近
尽管斯德哥尔摩谈判仍在继续,8月12日对中国的关税截止期依然有效。目前中国相关关税结构如下:
10% IEEPA互惠关税(此前为125%,现已下调至10%)
20%芬太尼相关关税
各类Section 301(301条款)关税
大多数商品的关税税率区间为7.5%至25%之间,目前并未统一执行100% Section 301税率。部分特定产品总有效税率可叠加至130%,形成了美国贸易史上最高的累加关税水平。

川普宣布 100% 半导体关税——中美物流迎来即刻冲击
2025 年 8 月 7 日,美国总统川普宣布:除已在美国建厂或承诺建厂的企业外,所有进口半导体及芯片一律加征 100% 关税。消息一出,全球电子供应链随即震荡。
关税核心要点
适用范围最广:凡是以元器件形态进口的芯片均在征税之列;成品内嵌芯片的计税细则有待海关后续明确。
豁免条件明确:
企业已在美建厂或已签署在美投资协议,可获豁免。
未兑现建厂承诺者不仅失去豁免,还可能被追溯征税。
政策目标:延续“关税杠杆+制造业回流”思路,强制高科技产能落地美国本土。
市场即时反应
股价分化:
三星、台积电等已在美投资的芯片巨头股价上扬。
未在美建厂的中小芯片商及其他国家厂商,则面临成本与合规双重压力。
苹果示范效应:CEO Tim Cook 与川普共同宣布 1,000 亿美元本土投资计划——扩建德州、俄亥俄工厂,并加大对美国芯片的采购。只要持续扩张美国产能,苹果将可豁免 100% 关税,为其美系产品抵御价格上涨提供“护身符”。
供应链深远影响
成本极速抬升
依赖非美产芯片的进口商(消费电子、汽车、工业设备等)将即刻面对成本飙升与通关复杂化。
合规与报关难度加大
原产地、成分归类与报关文件需更精细;双语物流协调与实时关税监控服务的重要性骤增。
产地布局再洗牌
为保豁免资格,更多芯片与终端厂商势必加速在美投产或寻求与美方合资合作。
应对建议:托运方与物流管理者需密切跟踪政策细则,与具备即时关税追踪与合规支持能力的合作伙伴深度联动,及时调整采购与运输策略,降低突发冲击。
白宫铜关税要点整理
税率与范围
依据《贸易扩展法》第 232 条,美国对所有国家(含中国)进口的半成品铜及其衍生品征收 50% 关税。
涉及品项:铜管、铜线、铜棒、铜板、铜管件、接头、电缆、连接器及各类电气元件。
计税方式
仅就产品中的铜含量部分计征 50% 关税;非铜成分继续按原有税率执行。
每项商品只适用一种 232 关税,不与其他 232 类别叠加。
豁免清单
精炼铜、铜矿石、铜精矿、铜阳极板、铜废料 暂不征税。
后续机制
政府将设立动态机制,视需要把更多铜制品纳入加征名单。
支持本土产业:部分美国生产的铜废料需在境内销售。
与其他关税区别
此 50% 税率独立于 10% “IEEPA 普遍关税”及现行美中关税组合,凸显铜供应链的国家安全优先级。
简而言之,自 8 月 1 日起,中国及其他国家出口至美国的铜制半成品与衍生品成本将显著攀升,企业需立即评估供应链及关税优化方案。
游戏规则彻底改变:取消 $800 De Minimis 免税额,重塑跨境电商成本结构
自 2025 年 8 月 29 日 起,美国将全面取消所有国家 $800 De Minimis 免税门槛——这对全球电商和小包裹物流而言,无异于“核弹级”政策冲击。
对电商与小包裹的直接影响
变动项目 | 旧规则 | 新规则(2025/8/29 起) |
De Minimis 门槛 | $800 | $0 ——所有包裹一律纳税 |
适用范围 | 仅限非邮政 <$800 包裹 | 所有 非邮政包裹 |
邮政渠道 | 万国邮联免税 | 按关税档收取邮政费:• 低于 16%:$80• 16–25%:$160• 高于 25%:$200 |
零售商成本 | 享受显著关税优势 | 成本大幅攀升,模式受创 |
主要受影响平台 | Shein、Temu、AliExpress 等 | 必须承担更高进口合规成本 |
关键操作变化
商业快件
任何金额的非邮政包裹都需按完整关税税率征税,快时尚、“直邮 + 代发”模式核心优势不复存在。
邮政渠道
不愿申报对等关税的包裹,可改按统一邮政费用缴纳;税率越高,单件成本越贵。
关键操作变化
电商平台承压
Shein、Temu 的“超低单价直邮”模式面临存续危机;若继续 DTC 直邮,价格或失去吸引力。
库存与供应链重塑
海外分散仓正向 美国境内备货 转型,以“整柜入境 + 本土直发”替代高税率小包。
合规门槛提升
卖家需重新评估 HS 编码、原产地证及关税工程;跨境成本核算将成为核心竞争力。
物流模式多元化
聚焦保税仓、FTZ、整柜拆分等方案;同时加强与美东、美湾港口及墨西哥近岸仓的联动。
取消 De Minimis 免税额标志着美国跨境电商进入“高门槛”时代。企业唯有加快 本地化库存、多关税优化策略 与 物流多节点布局,方能在新赛道中保住成本优势与交付速度。
药品关税升级:250 %「三阶段」实施路线图
阶段 | 关税税率 | 预计时间表 | 政策意图 |
初期 | 未公开的「小额关税」 | 本周内公布并即刻执行 | 打响关税升级“前哨战”,测试市场反应 |
中期 | 150 % | 12–18 个月内落地 | 逐步加压,引导产能向美国转移 |
最终 | 250 % | 达成回流目标后执行 | 以“终极关税”强制推动药品制造全面本土化 |
行业与市场冲击
仿制药首当其冲低利润仿制药或因关税高企被迫退出美国市场,存在 供应中断 风险。
制造业资本开支激增礼来、强生等大型药企已公布在美扩产计划,以对冲关税升级压力。
患者成本高企卫生经济学者警告,250 % 关税将显著推高药价,并可能削弱患者用药可及性。
小结:这是美国现代史上最激进的单一产业关税。若按计划执行,全球药品供应链、企业投资布局与患者用药成本都将被迫“重写”。

北美铁路业重磅合并:850 亿美元打造首条真正意义的“跨大陆货运走廊”
2025 年 7 月 29 日,联合太平洋铁路(Union Pacific,UP)与诺福克南方铁路(Norfolk Southern,NS)宣布达成 850 亿美元的合并协议,计划组建一条覆盖 43 个州、总里程约 5 万英里 的超级铁路网络——这将彻底改写北美货运基础设施版图。
运营整合的三大挑战
服务中断隐忧
代表 12.5 万名员工 的铁路工会提醒:若人员与调度规划不到位,整合期间恐出现“大面积崩溃”。
市场集中度骤升
合并完成后,新公司将掌控 约 40 % 的美国铁路货运市场,引发行业、货主和监管层对议价能力与服务公平的担忧。
监管审批漫长
美国地面交通委员会(STB)预计审查将持续至 2027 年初;已有 7 家货主协会正式反对该交易,理由集中在定价权风险。
对供应链的战略意义
效率跃升
合并后可取消芝加哥等瓶颈节点的换线环节,跨大陆运输时间有望缩短 24–48 小时,并提升准点率。
行业格局重塑
面对“UP+NS”巨头,BNSF、CSX 等竞争者或酝酿反制性并购,北美铁路业可能进入“两强对峙”的新阶段。
小结:这一历史性合并若获批,不仅将提升跨国货运效率,也将显著改变铁路市场的竞争和定价结构;企业应及早评估潜在的成本变化与容量分配策略。
全球港口拥堵危机加剧
96 % 的主要集装箱港口报告运营受阻,平均延误时间较常态暴增 300 %,港口拥堵已由短期扰动升级为 结构性难题。
主要拥堵热点
区域 | 港口 | 现状 |
北欧 | 鹿特丹 | 受 APM 罢工 + 莱茵河低水位影响,延误 10+ 天 |
汉堡 | 劳动力短缺,堆场利用率近 100 %,预计延至 9 月 | |
安特卫普 | 旺季箱货 堆存 >8 天,产能严重饱和 | |
亚太 | 宁波—舟山 / 上海 | 天气+关税“抢运”叠加,船舶延误 4–5 天 |
班轮准班率崩溃
全球准班率仅 58.7 %,远低于疫情前 80–90 % 的正常水平。
计划排舱与库存管理难度急剧上升。
经济冲击
滞期费飙升
每箱 US$75–300/天,单票成本显著增加,压缩利润。
连锁反应扩散
“多米诺”式延误,单一港关闭即拖累后续航次挂靠。
产能瓶颈显性化
枢纽堆场利用率 85–95 %,暴露 结构性容量不足,非纯粹操作障碍。
小结:在高关税、大灾害与港口瓶颈三重压力下,全球供应链正面临前所未有的调度挑战,企业需加速多港口分流与安全库存策略,以缓冲持续性延误风险。

关税落地后的运价新常态
最新费率概况
亚洲 → 美西:2,713 美元 / FEU — 周涨 5%,但较 6 月 1 日高点仍回落 58%
亚洲 → 美东:3,646 美元 / FEU — 周涨 4%,较 6 月 1 日下滑 46%
亚洲 → 欧洲
→ 鹿特丹:2,046 美元 / FEU — 周跌 7%
→ 热那亚:2,766 美元 / FEU — 周跌 7%
Drewry 全球指数报 2,076 美元 / FEU,较 2021 年 9 月疫情顶峰(10,377 美元)暴挫 80%,但仍比 2019 年疫情前均价高 46%。
市场动向与前景
关键因素 | 当前状况 | 影响 |
运力调控 | 东西向主航线 724 个航次中,船公司已取消 53 个,停航率 7.3% | 通过缩减舱位遏制运价下跌 |
需求滑坡 | “抢运潮”结束后,传统旺季却现 产能过剩 | 船公司被迫持续调整航线与班次 |
小结:关税生效叠加抢运潮退潮,令运价在短期内剧烈修正。船公司正靠停航维稳,但在需求未见明显回温前,运力与价格仍将处于拉锯状态。
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